Nachdem es mir heute endlich mal gelungen ist die scheinbar hoffnungslos verklebte Kupplung zu lösen, rückt die erste Ausfahrt mit meinem Erwerb aus letztem Jahr in greifbare Nähe. Leider bin ich immer so viel beruflich unterwegs, daher wird's wohl erst Mitte August realistisch, dass ich Garagentetris spiele und das schöne Cabrio erstmalig seit Kauf probefahren darf. Dazu wäre es allerdings dank des instabilen Wetters auch nicht schlimm im Notfall Scheibenwischer zu haben, leider jedoch musste ich den Motor ausbauen. Laut Vorbesitzer stieg aus diesem mal Rauch auf, woraufhin er ihn abklemmte. Da ich nichts riskieren wollte, habe ich ihn daraufhin ausgebaut und teilzerlegt. Das Fett war schon mal nicht verharzt und die Mechanik sah eigentlich soweit gut aus. Leider jedoch finde ich keine Anleitung zum testen des eigentlichen Motors oder eine Angabe zum durchmessen ob die Wicklungen eventuell durchgeschmort sind. Kann mir hier jemand sagen wie ich eine Diagnose des Motors machen kann?
Im ausgebauten Zustand den Motor über eine Sicherung ohne Gestänge an 12V hängen. Entweder dreht er oder nicht. Bei Windungsschluss fliegt die Sicherung. Das er gequalmt hat ist allerdings kein gutes Zeichen. Die Sicherung verhindert zumindest schlimmeres. Neue Wischermotoren sind recht teuer geworden. Gebrauchte findet man noch vereinzelt...
und danke schonmal für die schnellen Antworten. In der Tat ist es wohl gut mal die weitere Mechanik der Gestänge auf Freigängigkeit zu überprüfen. Und den Tipp mit der Sicherung werde ich mal beherzigen, welchen der 3 Anschlüsse ich womit belegen muss sagt mir hoffentlich der Schaltplan. Plus auf Masse zumindest ist klar. Bin leider die Woche unterwegs und werde erst zu Wochenende dazu kommen und dann berichten.
heute bin ich endlich mal dazu gekommen den Wischermotor zu prüfen. Und siehe da, wenn ich Anschluss 1 sowie die positive Masse besafte, läuft er sogar ohne Murren. Daher habe ich mir mal die restliche am Wagen verbliebene Mechanik angesehen. Es war mir nicht möglich, das Auge am Zug, welches am Motorzahnrad eingehängt wird, zu bewegen. Und die Wischerarme hatten ein gewisses Losbrechmoment, dann ließen sie sich bewegen. Allerdings "gnubbelt" es dann bei der Wischbewegung so merkwürdig aus dem Getriebe, was vermutlich darunter sitzt. Gehört das so, oder ist da mechanisch was im Argen? Ich frage lieber einmal, bevor ich mich an die möglicherweise etwas mühsame Arbeit des Ausbaus mache. Gibt's dafür eigentlich noch Teile?
Danke mal wieder für Euren Rat,
ich wünsche Allen ein schönes, endlich mal wieder trockenes Wochenende!
Hallo Jan, das riecht nach recht schwergängigen Wischerachsen. Ohne oder mit nicht auf der Scheibe aufliegenden Wischern sollte sich die Welle am Auge ziehen und schieben lassen. Versuch die Achsen mal von oben mit Röstlöser zu fluten und dann zu bewegen. Möglicherweise kannste Dir damit den Ausbau ersparen.
Ich habe Dietmars Tipp (danke dafür!) beherzigt und die Wellen ordentlich mit Multiöl getränkt, leider ohne Erfolg. Weiterhin lässt sich das Auge des Zugs motorseitig nicht von Hand bewegen, und beim Bewegen der Wischerarme ist weiterhin durchgehendes "Gnubbeln" zu spüren. Ich werde wohl nicht umhin kommen, die ganze Mechanik auszubauen und zu schauen ob eine Überholung möglich ist.
gibt es einen Trick um die Wischerantriebe am Stück unterm Armaturenbrett herauszubekommen? Irgendwie gelingt es mir nicht ohne Gewalt, das linke Antriebsstück am Lüftermotor vorbei zu bekommen. Der muss doch wohl nicht ausgebaut werden, oder habe ich was übersehen?
also doch im eingebauten Zustand zerlegen. Ich hatte gehofft, diese Arbeit lieber gemütlich auf der Werkbank zu machen. Dann muss ich das Getriebe ja auch im engen Bereich hinterm Armaturenbrett wieder zusammenschrauben, das wird sehr ungemütlich denke ich. Aber so soll es dann sein!
Den Lüftermotor hatte ich dann auch tatsächlich ausgebaut, war leichter als gedacht. Leider zeigt sich dass der Vorbesitzer das wohl zerbrochene Kunststoffgehäuse der Lüftung mehr schlecht als recht zusammengeklebt hatte. Ich hoffe das bekomme ich noch nachgekauft? Und ein Rohr von der Scheibenwischermechanik war gequetscht, daher ließen sich die wheel boxes fast garnicht bewegen. Wo kriege ich jetzt die Teile her, schade ich hatte auf eine baldige erste Ausfahrt gehofft.
Wir hören uns mal um ob wir irgendwo noch ein gutes Gehäuse finden. Die Klebelösung sollte allerdings - wenn richtig durchgeführt- auch funktionieren. Welches Rohr genau ist denn gequetscht ?
ja das wäre großartig wenn ein besseres Gehäuse auftaucht. Das geklebte hält zwar irgendwie, es fehlen aber auch schon Bruchstücke. Nun hatte ich allerdings auch gesehen dass man ein neues heater blower kit zu satten 186 Pfund kaufen kann, nicht billig aber immerhin eine Option. Bei den Scheibenwischer-Rohren ist das erste Teil was zwischen Motor und wheel box sitzt arg gequetscht. Die gezahnte Stange lässt sich garnicht mehr bewegen, kein Wunder dass der Motor beim Versuch das ganze zu bewegen geraucht haben soll. Das hatte mir zumindest der Verkäufer erzählt, allerdings fraglich wie das mit der Quetschung passiert sein soll. Gut zumindest dass er den Stecker abgezogen hat und der Motor heil blieb.
Falls also jemand noch so ein Rohrstück rumliegen hat, gerne Meldung!
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
Offline
