Stimmt auch wieder. Obwohl Mopar ja Chrysler ist und damit näher dem späteren Rootes Group Besitzer. Der Kollege hat also das vollbracht was den damaligen Ingenieuren offensichtlich nicht gelungen ist...
"vollbracht" hat er hier nur, daß der Motor tatsächlich im Motorraum sitzt. Ich schätze mal, daß das Fahrverhalten richtig sch... ist. Der Motor ist viel zu weit vorne. Das ist Murx hoch zehn. Aber für den Dragstrip dürfte es funktionieren. Ich kotze schon immer, wenn ich Cobras mit Chevy Motore sehe, dieses Teil hier ist die Krönung. Und nochmal, es gibt absolut KEINEN Grund von Ford Small Blocks wegzugehen.
OK wir alle lieben den Ford Smallblock obwohl der Mopar nicht ohne Grund der leistungsfähigste für Dragstrip Anwendungen ist. Ihr wisst schon hemisphärische Brennräume und so. Egal wir bleiben beim good old Ford no matter what ...
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